La Charger de Dodge de 1968:

Entièrement redessinée avec une ligne style "bouteille de Coca-Cola", la Charger est qualifié comme étant le meilleur " Muscle Car " produit par Chrysler en 1968, et la plus belle voiture sportive des années soixante.

La nouvelle Charger reçut nouvelle calandre avec ses phares cachés, une ligne adoucie et plus ronde, de nouveau feux de stop, un panneau arrière affiné, ainsi qu'une utilisation minime de chrome.

Cette nouvelle conception a eu comme impact sur les ventes d'une de 343 % par rapport aux ventes de 1967...

La Charger de base était livrée en série ave le 225 6 en ligne ou avec le V8 318, dont ni l'un ni l'autre n'était un moteur voué à la performance.

Le Hemi à été amélioré pour 1968 avec un arbre à came possédant une levée légèrement plus longue, de nouveaux ressorts de valve, et des changements qui réduirent la consommation d'essence. Dans les brochures, Il était encore sous-estimé à 425 chevaux.

La Charger fut un énorme succès sur la route, mais n'était pas aussi douée sur les circuits de NASCAR. Ford avait travaillé sur l'aérodynamique de sa Mustang, de plus, la vitesse maximale de la Charger n'était pas suffisante. Chez Chrysler, il n'y remédièrent qu'un an après avec la Charger 500.

Le pack R/T:

Sur le modèle de 68, Dodge proposa en option la Charger R/T, équipé comme la Coronet R/T - Livrée en série avec un 440 Magnum, suspension et des freins renforcés, et la Bulletproof Torqueflite 727 3 rapports automatiques ou 4 vitesses manuelles en option. Les bandes sur le coffre de type " Bumblebee " étaient une option que l'on pouvait supprimer.