La PLymouth Barracuda de 1972 à 1974 :

1972:
La Barracuda reçu un méchant coup en 1972 quand les compagnies d'assurance combiné a la crise du pétrole ont tuées par inadvertance les Muscles Cars.

Dans les changements esthétiques on pouvait noter une nouvelle calandre mélangeant le style de 70 et 71. Les feux de stop devinrent deux fois deux cercles, tout comme la Corvette ou la Charger 68.

Le puissant Hemi, le 383 et le 440 furent retirés du catalogue car ils ne pouvaient pas répondre aux nouvelles normes d'émission. Du coup, c'était la première année où vous ne pouviez pas obtenir à un " big bloc " dans une Barracuda ou 'Cuda, et ce depuis 1966.

En outre, aussi pour la première fois depuis 1966, vous ne pourriez pas obtenir un cabriolet. En outre, c'est l'année où les 340 furent entièrement transformés.


1973:

1973 était une année entre deux eaux, la Barracuda ne changea pas beaucoup. Les seules deux vrais changements furent l'abandon du moteur 225. Et les pare-chocs devaient passer une norme de résistance aux chocs de sans déformation de 8 km/h.

Facultatif était les 340 V8 qui est venu norme sur l''Cuda. Le 340 était le seul moteur proposé en option, il fut remplacé en milieu d'année par un nouveau V8 360, bien que les performances ne se soit pas améliorées.


1974:

Elle ressemble encore a celle de 1972 avec seulement quelques changements mineurs sur la direction et les options.

Le seul grand changement de 73 à 74 était que les 340 ont été abandonnés au profit des 360.

Coté moteur, la Barracuda à continué avec le 318 et 360 moteurs. Mais par rapport a 70 ou 71 la Barracuda ne redeviendrait jamais une vrai voiture de sport.

La Barracuda a été tout simplement retirée du catalogue après le modèles de 1974.